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地铁高铁屏蔽门专用多频道安全光栅

更新时间:2025-09-04点击次数:

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地铁高铁屏蔽门专用多频道安全光栅

地铁高铁的屏蔽门是保障乘客安全的关键屏障,既要防止乘客误入轨道,又要配合列车精准开关门,避免夹人夹物。传统单频道安全光栅在屏蔽门场景中,常因相邻光栅信号串扰、人流密集导致误报,或无法区分 “乘客靠近” 与 “异物遮挡”。多频道安全光栅通过 “多频率信号独立传输”“分区精准检测” 的设计,完美适配屏蔽门的复杂需求,成为轨道交通屏蔽门的 “智能安全防线”。


一、为何屏蔽门需要 “多频道” 安全光栅?

地铁高铁屏蔽门的工作环境有三大挑战,单频道光栅难以应对:

(一)多光栅近距离安装,信号易串扰

地铁站台通常每隔 1.5-2 米就有一组屏蔽门,每组门需安装 1-2 套安全光栅,多则一个站台有 20-30 套光栅。单频道光栅的信号频率相同,近距离安装时,A 光栅的信号可能被 B 光栅的接收器误接收,导致 “串扰误报”—— 比如 A 光栅检测到乘客靠近,B 光栅的接收器误收信号,也触发屏蔽门开门,影响正常运营。

某地铁 2 号线曾用单频道光栅,早晚高峰时因串扰导致屏蔽门频繁误开,日均故障 3-5 次,影响乘客通行效率。

(二)人流密集,需区分 “有效遮挡” 与 “干扰遮挡”

早晚高峰时,乘客紧贴屏蔽门排队,衣物、背包可能短暂遮挡光栅光束;同时,站台的清洁工具、广告牌等也可能遮挡光束。单频道光栅无法区分这些 “干扰遮挡” 与 “乘客身体误入”,容易频繁误报停机,而多频道光栅能通过分区检测,精准识别有效风险。

(三)需配合屏蔽门 “分级防护”

屏蔽门的防护需求分阶段:列车到站前,需防止乘客靠近门体;列车停稳后,需防止关门时夹人夹物;列车驶离后,需防止人员误入轨道。单频道光栅功能单一,无法适配多阶段防护,多频道光栅可通过不同频道对应不同防护阶段,实现 “按需防护”。


二、多频道安全光栅的核心优势:3 大功能适配屏蔽门场景

(一)多频率独立传输,杜绝信号串扰

多频道安全光栅为每套光栅分配独立的 “信号频道”(如 8 个频道可选,频率从 38kHz 到 50kHz 不等),相邻光栅使用不同频道,接收器仅接收对应频道的信号,从源头避免串扰:

· 安装时,技术人员通过光栅上的拨码开关,为每套光栅设置不同频道(如 1 号门用频道 1,2 号门用频道 2);

· 即使相邻光栅距离仅 1 米,也不会出现信号互扰,误报率比单频道光栅降低 90% 以上。

某高铁车站更换多频道光栅后,屏蔽门串扰故障从每月 12 次降到 0 次,运营稳定性显著提升。

(二)分区检测,精准识别风险

多频道安全光栅将检测区域分为 “预警区” 和 “危险区” 两个独立频道,分别对应不同防护动作:

· 预警区(外侧频道):覆盖屏蔽门外侧 50cm 范围,乘客靠近时,仅触发声光报警(如 “请远离屏蔽门”),不影响屏蔽门正常开关;

· 危险区(内侧频道):覆盖屏蔽门与列车之间的缝隙(20cm 范围),若乘客手、脚或物品伸入,立即触发屏蔽门开门,防止夹伤。

某地铁 5 号线用这种分区检测后,既避免了乘客排队时的误报,又成功拦截了 10 余起 “关门夹手” 事件,保障乘客安全。

(三)联动控制,适配多阶段防护

多频道光栅可与屏蔽门控制系统、列车信号系统联动,按运营阶段切换频道功能:

1.列车到站前(频道 1 工作):仅启用 “危险区检测”,防止乘客误入轨道,预警区不触发动作;

2.列车停稳后(频道 2 工作):启用 “预警区 + 危险区” 双检测,关门时若预警区有遮挡,提前减速;危险区有遮挡,立即开门;

3.列车驶离后(频道 3 工作):恢复 “危险区检测”,同时联动站台广播,提醒乘客远离屏蔽门。

某地铁早晚高峰时,通过多频道联动,屏蔽门开关效率提升 15%,乘客上下车时间缩短 20 秒 / 趟。


三、多频道与单频道安全光栅对比表

对比维度地铁高铁屏蔽门专用多频道光栅传统单频道光栅     
信号频道多频道可选(8-16 个),独立传输单频道,频率固定
抗串扰能力强,相邻光栅无互扰,误报率≤0.1%弱,近距离易串扰,误报率≥5%
检测分区 支持多分区(预警区 / 危险区),精准识别风险单一检测区,无法区分干扰与风险
联动适配性可与屏蔽门、列车系统联动,适配多阶段防护仅支持简单开关联动,功能单一
适用场景地铁高铁屏蔽门、站台边缘防护等多设备密集场景车间单设备防护、简单通道防护

 

四、适配轨道交通的特殊设计:耐候性与稳定性

地铁高铁的运营环境对光栅的耐用性要求高,多频道安全光栅做了专项优化:

· 抗恶劣环境:防护等级达 IP65,能承受 - 30℃至 60℃温差(适应北方冬季与南方夏季),防雨、防粉尘,站台的雨水、灰尘不会影响工作;

· 长寿命设计:核心元件采用工业级芯片,平均无故障工作时间(MTBF)达 10 万小时,相当于连续工作 11 年,减少维护频率;

· 应急功能:若某一频道故障,光栅自动切换到备用频道,确保防护不中断,同时发送故障信号到控制中心,提醒维修,避免运营事故。


五、结语

地铁高铁屏蔽门专用多频道安全光栅,通过 “多频率抗串扰”“分区精准检测”“多阶段联动” 三大核心功能,完美解决了传统光栅在轨道交通场景中的痛点。它不仅能保障乘客安全,还能提升屏蔽门的运营稳定性和通行效率,成为现代轨道交通站台安全防护的 “标配设备”。

安协地铁高铁屏蔽门专用多频道安全光栅,通过轨道交通行业认证,支持 8-16 个频道可选,适配不同站台规模。访问官网(www.anxiekeji.cn)可获取《轨道交通屏蔽门防护方案》,或联系技术团队上门调试频道设置。