货车称重/治超车道如何选配车辆检测光幕？

货车称重/治超车道如何选配车辆检测光幕？

治超车道上，80mm 间距的光幕装上去，前两辆车能分，第三辆跟紧了又压在同一磅上，记录里是两辆车读成一个重量。

换上 40mm 间距后，两辆半挂车之间那段空隙能在光束遮断序列里显出一段恢复，第二辆车被识别为另一辆，问题解决。

这一类事故多发生在间距选取这一步。选配顺序是从车辆分离能力倒推间距，不是从车道宽度往大了取。

一、地磅给不了什么

地磅只输出一个重量数字，不知道这辆车是从哪头开上来的、有没有完全停在磅上、后面是否还跟着一辆。车辆检测光幕补的是这些位置信号。

具体要补四个：车头进入第一束光轴，车身在磅台宽度内的遮断覆盖，车尾从最后一束恢复，两辆车间隔那段光轴的恢复。这四个信号缺一个，称重系统就得靠人判断。

选配前先问清楚：这个车道是要自动抬杆，还是要自动称重记录。抬杆只要"有无车"，称重记录要四个信号都在。这两类需求对应的光幕配置差一档，抬杆的配置拿去称重，多车压磅就识别不了。

二、间距与最低离地位置

测量光幕是对射型，两侧立柱成对发射接收红外光束。间距决定分辨：遮断哪一束，对应那个高度位置有车。

半挂牵引车与挂车之间有一段空隙，行驶中随悬挂跳动，空隙的位置和宽度都在变。80mm 间距下，这段空隙在某一帧容易被跳动的车架重新遮上，系统就把两车读成一辆；40mm 间距下，空隙在序列里显出一段恢复，两车才分得开。

也不是越细越好。10mm、20mm 是手指防护的档位，用在治超站上，轴数翻几倍、窗口清洁频次跟着翻，户外没必要。治超车道取 40mm；只判有没有车、不做分离的辅助位，80mm 够用。

最低一束离地要低到五到十厘米。这一束抬得高，底盘空隙、地面反光、底盘下站人都会被漏过，等于光幕从腰部开始检测，底下那段没人管。

三、高度覆盖与叠加段数

货车总高到四米五，单根光幕长度有限，要靠多段立柱上下叠加，每段之间留两三束重叠，接缝处不出盲区。

以四米半为例，单根立柱的有效光轴段约一米八，两根接起来覆盖三米六，还差一米；三段接起来覆盖五米四，够到四米半总高并留余量。段数定错，车顶上的光束段就空了。

段数按最高车型定。以四米半为例，通常两到三段接起来；只跑厢式轻卡的车道，两段够；跑半挂与工程车混行的车道，按最高那辆定，不按常见车型省一段。

段与段的接缝要留重叠。两根立柱各留两到三束光轴重叠，接缝处的车辆轮廓才能接上；接缝不留重叠，那段高度就是盲区，车顶或底盘的轮廓信息会断。

多段输出的是整列遮断状态，不是单一开关量。系统据此还原车辆轮廓：车头到哪、货厢多高、车尾离开没有。只装一段立柱，输出是"有/无"，做不了车辆分离。

四、信号怎么进称重系统

光幕信号要进称重系统，不能只挂在闸机上。常见两种输出：开关量 IO 给车头到位、车尾离开这种硬信号；RS485 给整列光轴的遮断状态，供系统自己算位置与轮廓。

信号接入方式有两种：开关量 IO 接 PLC 的 DI 口，给到位、离开、异常三种硬信号；RS485 按 MODBUS RTU 接工控机，整列光轴的遮断状态逐帧读入，系统自己算位置。抬杆场景用 IO 就够，称重记录与防作弊必须 RS485。

防作弊靠重量信号与位置信号对齐。跳磅是车在磅上前后挪动，利用动态读数取较轻的值；光幕给出车头位置的连续变化，系统看出车在溜磅就拒称。多车压磅是第二辆跟太紧，车辆分离信号读出空隙还没恢复就不触发称重。未完全上磅是车头刚上、车尾在磅外，遮断覆盖不够就不读重量。

这三种异常是光幕位置信号与地磅重量信号联动得出的。选光幕时要确认输出格式能被称重系统读到，否则装了也只是抬杆用。

五、四类到位手段的对照

同一台地磅，几种判断"车到了没"的方式差别集中在能不能分车、能不能给出位置序列。

预算紧时，常见做法是主位上 RS485、辅助位用 IO，两头兼顾；全用 IO 省下的成本，最后补在多车压磅识别不了的损失上。

对照看第一列。地感线圈可靠，但只知有无、不知两辆车间隔，也不知车在磅上的哪个位置；测量光幕补的是这一段。视频识别能给轮廓与车牌，但夜间逆光、扬尘遮挡镜头时稳定性下降，治超站常视频做车牌记录、光幕做到位与分离判定。

六、立柱、防撞与接口的边界

治超站露天，立柱外壳防护等级按户外取，窗口玻璃耐紫外线；红外光束做调制编码，避免阳光下互相干扰。立柱两侧对称立，光轴正对；现场用激光对中或反光板校一次，装完与通车一个月后各查一次，大车振动会让立柱缓慢偏移。

立柱位置还要与磅台对中。前一组离磅台前沿半米到一米，后一组离磅台后沿半米到一米；离得太远，车头刚上磅就触发、车尾还没走就结束。立柱间距按车道宽度留，大车轴距长的车道，前后两组要相应拉开。

大车刮蹭是另一件事。立柱外加防撞墩与 U 型防护架，黄黑警示，把立柱围在里面；防撞架本身不能挡光路，安装位置要在光轴投影之外。

光幕信号要接进称重系统，不能只接闸机抬杆。只做抬杆，开关量 IO 够用；要做车辆分离与轮廓记录，必须上 RS485。预算紧时主位上 RS485、辅助位用 IO，两头兼顾。

边界交底：光幕判的是光轴被遮断，不能识别车型与车牌，这部分靠视频或人工；窗口被扬尘糊住会漏检，清洁要列进日常；有执法取证要求的场合，重量、位置、车牌三路信号要同时留痕。安协在这类治超车道上按车型挂车间隙选配间距与高度，不按统一档位套；安协的配置单把间距、叠加段数、最低离地高度、输出协议逐项列出，便于与称重系统对接；更多配套方案可查阅官网：www.anxiekeji.cn。