单边光栅在液压龙门吊的应用解析

单边光栅在液压龙门吊的应用解析

液压龙门吊是工厂、港口常见的重型设备，能吊起几吨到几十吨的重物。但它作业时移动范围大、吊钩悬空高，工人靠近时容易发生碰撞或挤压事故。单边光栅的出现，给液压龙门吊装上了 “智慧眼”，能实时监测危险区域，在人员或物体靠近时及时预警，甚至让设备减速停车。

一、液压龙门吊的 “安全痛点”

液压龙门吊的作业场景藏着不少风险点：

吊钩下方是高危区。当龙门吊吊起钢卷、模具等重物时，吊钩下方 3 米内不能有人，但工人有时会低头检查吊具，或在重物下方穿行，一旦吊具松动，后果不堪设想。

大车移动时易 “盲区伤人”。龙门吊的大车沿着轨道移动，车身宽、视线受阻，司机很难注意到轨道旁的工人，尤其是在转弯或倒车时，容易发生碰撞。

还有吊物摆动的风险。重物起吊后可能左右摆动，超出作业范围，撞到旁边的设备或人员，传统靠人眼观察、对讲机提醒的方式，反应慢且容易出错。

以前很多场地用警示线、声光报警器来防护，但警示线常被忽视，报警器在嘈杂环境中穿透力不足，防护效果有限。

二、单边光栅的 “防护阵地”

单边光栅能根据龙门吊的作业特点，在关键位置筑起防护网，常见的安装场景有三个：

1. 吊钩下方的 “垂直防护圈”

在吊钩周围的立柱或横梁上，垂直安装单边光栅，形成一个直径 3-5 米的防护圈。当有人或物体进入这个范围，光栅会立刻给控制系统发信号，让吊钩暂停上升或下降，同时触发声光报警，提醒司机和周围人员。

某重型机械厂的液压龙门吊，吊钩下装了安协科技的单边光栅后，半年内没再发生过人员误入的险情。之前曾有工人在吊物下方捡工具，光栅提前 3 秒报警，司机及时停车，避免了事故。

2. 大车轨道两侧的 “移动防线”

在龙门吊大车运行的轨道两侧，每隔 5 米装一套单边光栅，光栅的检测方向对着轨道外侧 1-2 米范围。当龙门吊移动时，这些光栅就像 “移动哨卡”，一旦检测到有人靠近轨道，会让大车减速，距离小于 0.5 米时自动停车。

港口的集装箱龙门吊常用这种方式，因为港口场地开阔，工人、叉车、拖车混行，光栅能有效避免大车移动时的碰撞。有个港口的数据显示，装了单边光栅后，大车相关的安全事故下降了 70%。

3. 操作室周围的 “盲区补防”

龙门吊司机的操作室视野有限，尤其是车身两侧和后方，容易形成盲区。在操作室两侧装单边光栅，检测距离设为 2 米，当有物体（如堆高的货物、其他设备）靠近时，光栅会提醒司机避让，避免剐蹭。

三、为啥单边光栅比传统防护更靠谱？

液压龙门吊的作业环境复杂，震动大、粉尘多，传统防护方式往往 “水土不服”，而单边光栅的优势很明显：

单边光栅的抗震动设计很关键。液压龙门吊作业时，机身震动幅度能达到几毫米，普通光栅的镜头容易松动，而安协科技的单边光栅用加固支架固定，镜头有防震胶垫，震动再大也不会偏移。

另外，它的抗干扰能力强。车间里的焊接弧光、港口的强光日照，都不会影响光栅的检测精度。有个造船厂的龙门吊，即使在雨天作业，单边光栅也能稳定工作，误报率几乎为零。

四、安协单边光栅的 “龙门吊适配设计”

针对液压龙门吊的特点，安协科技的单边光栅做了三项优化：

一是 “宽温设计”，能在 - 30℃到 70℃的环境下工作。港口冬季寒风凛冽，车间夏季闷热，光栅都能正常运行，不会因温度极端而罢工。

二是 “防尘防水”，防护等级达到 IP67。龙门吊作业时扬起的粉尘、雨天的溅水，都不会进入光栅内部，镜头有特殊涂层，油污、灰尘轻轻一擦就干净，维护起来很方便。

三是 “长距离检测”，最远能检测 5 米范围。大跨度的龙门吊，一套光栅就能覆盖足够的防护区域，不用频繁拼接，减少了安装成本和故障点。

五、安装和使用的 “实用技巧”

装在吊钩附近的光栅，要避开吊具的遮挡。可以把光栅装在高于吊钩 1 米的横梁上，检测方向斜向下 45°，既能覆盖吊钩下方区域，又不会被吊具挡住光束。

轨道两侧的光栅，高度离地面 50-80 厘米最合适，刚好能检测到工人的腿部和叉车的车身。安装时用膨胀螺丝把支架固定在地面，支架底部垫橡胶垫，减少龙门吊经过时的震动传递。

日常使用要注意清洁镜头，尤其是在粉尘多的车间或港口，每周用湿布擦一次，别用硬东西刮擦镜头表面。发现光栅报警时，先检查是否有物体遮挡，排除后再复位，避免强行开机留下隐患。

六、结语

液压龙门吊的安全防护，不能只靠 “人盯人”，单边光栅用技术手段筑起了一道 “看不见的防线”，既不影响作业效率，又能最大限度保障安全。

安协科技的单边光栅在重型设备防护上有丰富经验，针对液压龙门吊的震动、粉尘等问题做了专项优化，很多工厂和港口用了之后，都说 “比以前省心多了”。如果想了解具体怎么安装，或者看看同类型龙门吊的应用案例，访问官网www.anxiekeji.cn 就能找到详细信息。