新疆内蒙极寒矿区装载光幕精准测量方案

新疆内蒙极寒矿区装载光幕精准测量方案

新疆、内蒙的矿区一到冬天，气温常降到零下几十度，装载车过磅时问题就来了：普通光幕镜头结霜后测不准，要么多装了超载（上路易爆胎），要么少装了欠载（浪费运输成本）；有时矿区粉尘大，光幕被糊住就失灵，还得工人冒着严寒清理。这些问题，需要专门适配极寒环境的装载光幕来解决 —— 它能抗住低温冻害、防住粉尘遮挡，让矿区装载测量既精准又省心。

本文结合新疆内蒙矿区的实际作业场景，聊聊极寒专用装载光幕的设计思路，以及它如何解决普通光幕的 “水土不服” 问题。

一、极寒矿区装载测量的核心痛点：普通光幕扛不住

矿区装载测量的核心需求很简单：精准检测装载车是否完全上磅、车厢内物料是否装满（或达到额定载重对应的高度），但极寒环境会让普通光幕 “掉链子”，主要有三个痛点：

1.低温导致设备失灵：普通光幕的镜头玻璃容易结霜、结冰，挡住光束；内部电路在极寒下反应变慢，检测响应滞后，等光幕测出车辆没完全上磅时，装载车已经开始驶离，数据不准；

2.粉尘遮挡频繁失效：矿区装卸时粉尘大，普通光幕的镜头容易积灰，哪怕清理后，低温下水分凝结又会粘住新的粉尘，半天就得停机清理，影响装载效率；

3.震动导致检测偏移：装载车都是重型车（多为 60 吨以上），驶上磅体时震动大，普通光幕的固定支架容易松动，光束对齐偏移后，就会误报 “车辆未完全上磅”，反复调试耽误时间。

比如内蒙某煤矿，冬天用普通光幕时，每天要停机清理镜头 3-4 次，测量误差还常超范围，后来换成极寒专用光幕，这些问题才明显改善。

二、极寒专用光幕的核心设计：适配矿区恶劣环境

针对这些痛点，极寒专用装载光幕从材质、结构、功能上做了针对性优化，确保在低温、粉尘、震动环境下稳定工作：

1. 低温适配：不怕冻、不卡顿

· 镜头防霜处理：镜头用防结霜玻璃，表面镀了疏水涂层，低温下不易结霜，哪怕有少量霜层，也不会完全挡住光束；

· 耐寒元器件：内部电路用耐低温芯片和导线，在零下几十度的环境里，电路响应速度不会变慢，检测延迟能控制在合理范围；

· 预热功能：光幕通电后会自动预热，避免低温下突然通电导致元件损坏，尤其适合新疆矿区早晚温差大的场景（早上气温低，中午稍高）。

2. 抗粉尘设计：减少清理频率

· 防尘外壳：光幕外壳用密封结构，IP 防护等级高，粉尘不容易进入内部；镜头外侧加了可拆卸的防尘罩，清理时不用拆光幕，直接擦防尘罩就行；

· 光束穿透性优化：调整光束的强度和频率，哪怕镜头有少量粉尘，光束也能穿透，不用频繁停机清理，新疆某矿区用了后，每天清理次数降到 1 次以内。

3. 抗震动：固定稳、不偏移

· 加固支架：配套的固定支架用加厚钢板，和磅体或地面的连接用膨胀螺丝加防滑垫，装载车震动时，支架不容易松动；

· 自动对齐功能：部分光幕带光束自动对齐功能，若轻微偏移，会自动调整发射端和接收端的角度，不用人工反复调试，减少维护工作量。

三、精准测量的实现：不止 “检测到”，更要 “测的准”

极寒专用光幕不只是 “抗造”，更关键的是能精准满足矿区装载测量需求，主要体现在两个方面：

1. 车辆定位精准：确保完全上磅

装载车要完全驶上磅体，轮胎不能压在磅体外（否则称重不准）。光幕会在磅体边缘形成 “检测光带”，覆盖整个磅体宽度：

· 当装载车驶上磅体时，光幕实时检测轮胎位置，若有轮胎压在磅体外，会立即给控制系统发信号，磅体旁的指示灯会亮红，提醒司机调整；

· 等所有轮胎都在磅体内，指示灯变绿，才允许开始装载，避免因定位不准导致的称重误差。

2. 物料高度检测：控制装载量

矿区装载常按 “高度定载重”（比如车厢装满到特定高度，载重就接近额定值），光幕能根据车厢高度设定检测阈值：

· 光幕会扫描车厢内物料的高度，当物料达到设定高度时，会触发报警（声光提示），提醒装载机司机停止装载，避免超载；

· 若遇到物料堆积不均匀（比如一侧高、一侧低），光幕能检测到局部高度超标，同样会报警，确保整体装载量符合要求。

四、普通光幕与极寒专用光幕适配性对比表

五、结语

新疆内蒙极寒矿区的装载测量，关键是 “选对适配环境的设备”—— 普通光幕在常温、少尘环境下好用，但到了极寒矿区就容易 “水土不服”。极寒专用装载光幕从低温、粉尘、震动三个核心痛点出发做优化，既能抗住恶劣环境，又能保证测量精准，帮矿区减少故障、提升效率。

广州安协科技的极寒专用装载光幕，针对新疆内蒙矿区做了本地化适配，还能根据矿区磅体尺寸、装载车型定制检测范围。若您的矿区也有冬季装载测量不准、光幕频繁故障的问题，可访问官网（www.anxiekeji.cn）查看案例，或联系技术团队获取定制方案。